車輛檢測(cè)器的種類也很多，地磁根據(jù)檢測(cè)技術(shù)原理主要分為兩種：?jiǎn)文４抛铏z測(cè)、雙模復(fù)合檢測(cè)。下面就來說說地磁檢測(cè)器的單雙模的選擇。

　　單模普通地磁，基于磁阻檢測(cè)技術(shù)。經(jīng)過多年實(shí)際應(yīng)用來看，易受干擾、檢測(cè)精度低是通病，尤其在路側(cè)停車收費(fèi)領(lǐng)域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴“磁場(chǎng)背景值”，該值是檢測(cè)器上方無車時(shí)的磁場(chǎng)值。而“磁場(chǎng)背景值”會(huì)隨環(huán)境變化發(fā)生改變，如溫度變化、附近停靠車輛、鐵質(zhì)物體等，所以一般需要定期到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初始化，否則就會(huì)發(fā)生越用越不準(zhǔn)的現(xiàn)象，這就提高了其在使用期間的運(yùn)營維護(hù)上的人工成本，已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的更加智能的需求。

　　雙模地磁，基于微波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)。國內(nèi)雙模地磁由杭州某科技公司于2017年率先推出，當(dāng)前已成為行業(yè)主流產(chǎn)品。通過調(diào)研了解實(shí)際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個(gè)痛點(diǎn)，抗干擾、穩(wěn)定性和檢測(cè)精度高等各項(xiàng)性能指標(biāo)較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來，有研發(fā)能力的傳統(tǒng)地磁廠商紛紛效仿研發(fā)雙模地磁產(chǎn)品，但據(jù)了解，絕大多數(shù)廠商都是掛羊頭賣狗肉，甚至號(hào)稱三模、四模。然而事實(shí)上，就業(yè)內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)發(fā)展來看，雙模地磁即便研發(fā)成功，仍需大量的項(xiàng)目驗(yàn)證和改進(jìn)、優(yōu)化，方能真正做到精準(zhǔn)檢測(cè)。至于打著三模、四�；献拥漠a(chǎn)品，筆者認(rèn)為過于夸大，這類所謂的“先進(jìn)廠商”，極大地誤導(dǎo)了采購需求方的產(chǎn)品選型。