車輛檢測(cè)器現(xiàn)在被廣泛的使用在我們的生活當(dāng)中，但是你了解車輛檢測(cè)器的技術(shù)組成部分嗎?下面我們就去了解一下。

　　地磁檢測(cè)系統(tǒng)由檢測(cè)器和接收器兩部分組成。檢測(cè)器埋設(shè)于地下，使用電池供電，與主機(jī)通過無線方式進(jìn)行通信。主機(jī)將地磁檢測(cè)器采集到車輛信息進(jìn)行匯總、處理、協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)，最終發(fā)送給其它設(shè)備，例如信號(hào)機(jī)。檢測(cè)器與主機(jī)的無線通信采用高性能擴(kuò)頻技術(shù)，可在保證通信距離的情況下達(dá)到最低的功耗。今天小編先給大家介紹下檢測(cè)器。

　　檢測(cè)器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測(cè)車道上方的車輛存在信息，通過433的無線傳輸方式將車輛信息發(fā)送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測(cè)，每臺(tái)檢測(cè)器都可設(shè)置獨(dú)立的檢測(cè)參數(shù)。具體參數(shù)內(nèi)容如下：

　　a. 入車靈敏度

　　由于檢測(cè)器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對(duì)相鄰車道的車輛干擾進(jìn)行濾除。入車靈敏度是對(duì)相鄰車道車輛靠近時(shí)干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級(jí)可調(diào)，一般設(shè)為4即可。

　　b. 出車靈敏度

　　類似于入車靈敏度，出車靈敏度是對(duì)相鄰車道車輛離開時(shí)干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越高。出車靈敏度共有0~15級(jí)可調(diào)，一般設(shè)為2即可。

　　c. 最大存在時(shí)間

　　考慮到極其特殊情況的發(fā)生，如地震、車道損壞等。檢測(cè)器遇到這些情況時(shí)可能會(huì)發(fā)生誤檢測(cè)。最大存在時(shí)間是對(duì)這些誤檢測(cè)現(xiàn)象的自動(dòng)恢復(fù)時(shí)間。可設(shè)為1s*10~254s*10，一般設(shè)為200s*10即可。在停車場(chǎng)領(lǐng)域使用時(shí)，最大存在時(shí)間需要調(diào)整為無限長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)檐囕v在檢測(cè)器上方停放的最長(zhǎng)時(shí)間不可估計(jì)。這時(shí)如果將最大存在時(shí)間調(diào)至255s*10，檢測(cè)器的實(shí)際最大存在時(shí)間將被設(shè)置為無限長(zhǎng)。

　　d. 入車濾波

　　入車濾波是對(duì)車輛進(jìn)入檢測(cè)器上方時(shí)的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復(fù)計(jì)數(shù)。入車濾波共有0~15級(jí)可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　e. 出車濾波

　　出車濾波是對(duì)車輛離開檢測(cè)器上方時(shí)的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復(fù)計(jì)數(shù)。出車濾波共有0~15級(jí)可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　f. 傳感器速率

　　傳感器速率可設(shè)置為高、中、低、最低4檔，為了延長(zhǎng)電池使用壽命，一般將傳感器速率設(shè)置為中。中速率可以滿足絕大多數(shù)的應(yīng)用。

　　以上就是小編給我們分享的車輛檢測(cè)器的技術(shù)組成部分，在車輛檢測(cè)器方面有什么不懂的，可以隨時(shí)與我們聯(lián)系。