有很多人只是知道車輛檢測器，但是對它的了解并不是很多，那么接下來就讓小編來給我們詳細的介紹一下。

　　檢測器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測車道上方的車輛存在信息，通過470M的無線傳輸方式將車輛信息發(fā)送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測，每臺檢測器都可設(shè)置獨立的檢測參數(shù)。具體參數(shù)內(nèi)容如下：

　　a. 入車靈敏度

　　由于檢測器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對相鄰車道的車輛干擾進行濾除。入車靈敏度是對相鄰車道車輛靠近時干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為4即可。

　　b. 出車靈敏度

　　類似于入車靈敏度，出車靈敏度是對相鄰車道車輛離開時干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越高。出車靈敏度共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為2即可。

　　c. 存在時間

　　考慮到極其特殊情況的發(fā)生，如地震、車道損壞等。檢測器遇到這些情況時可能會發(fā)生誤檢測。存在時間是對這些誤檢測現(xiàn)象的自動恢復(fù)時間�？稍O(shè)為1s*10~254s*10，一般設(shè)為200s*10即可。在停車場領(lǐng)域使用時，存在時間需要調(diào)整為無限長的時間，因為車輛在檢測器上方停放的總長時間不可估計。這時如果將存在時間調(diào)至255s*10，檢測器的實際存在時間將被設(shè)置為無限長。

　　d. 入車濾波

　　入車濾波是對車輛進入檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復(fù)計數(shù)。入車濾波共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　e. 出車濾波

　　出車濾波是對車輛離開檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復(fù)計數(shù)。出車濾波共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　f. 傳感器速率

　　傳感器速率可設(shè)置為高、中、低3檔，為了延長電池使用壽命，一般將傳感器速率設(shè)置為中。中速率可以滿足絕大多數(shù)的應(yīng)用。

　　檢測器的技術(shù)指標如下：

　　a. 工作環(huán)境：-40~70℃，防水浸泡，防護等級IP67。

　　b. 產(chǎn)品尺寸：100mm(直徑)×100mm(高)。

　　c. 電池：3.6V，連續(xù)工作平均4年以上(日均檢測1萬輛車)。

　　d. 接收靈敏度：-132dBm@810bps。

　　e. 發(fā)射功率：100mW。

　　f. 無線通信距離：空曠可視300米。

　　3.2. 流量監(jiān)測主機

　　流量檢測主機有兩大功能：參數(shù)配置和協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)。流量檢測主機可以通過參數(shù)管理軟件對檢測器的各項參數(shù)進行配置。

　　流量監(jiān)測主機的技術(shù)指標如下：

　　a. 工作環(huán)境：-40~70℃。

　　b. 供電：7V~24V直流。

　　c. 接收靈敏度：-132dBm@810bps。

　　d. 發(fā)射功率：100mW。

　　e. 無線通信距離：空曠可視300米。

　　f. 通信接口：以太網(wǎng)、RS232、CAN總線、2路RS485、支持GPRS通信。

　　4. 應(yīng)用場景

　　4.1 智能信號控制系統(tǒng)

　　智能信號控制系統(tǒng)是一種對交通擁堵的有效解決方案。地磁檢測器為智能信號燈控制系統(tǒng)提供車流量數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)信號燈自適應(yīng)控制、感應(yīng)控制、集中協(xié)調(diào)控制等多種控制方案。接收器通信接口豐富，可直接與各家信號機相連。

　　以上就是小編給我們介紹的車輛檢測器，希望經(jīng)過小編的分享大家對此也有了了解，如果需要車輛檢測器的話，隨時與我們聯(lián)系。