關(guān)于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器好多人都不太清楚是什么，但是它還是被普遍的用在我們的生活當(dāng)中，那么今天就讓小編來(lái)給大家介紹一下關(guān)于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的原理。

　　環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是用感應(yīng)線圈來(lái)檢測(cè)車輛速度的檢測(cè)器，是道路監(jiān)控系統(tǒng)非常重要的一部分。它可以獲得當(dāng)前監(jiān)控路面交通流量、占有率、速度等數(shù)據(jù)，以此判斷道路阻塞情況，并利用外場(chǎng)信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)出警告等，是目前世界上用量最大的一種檢測(cè)設(shè)備。

　　環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器基本原理為：在同一車道的道路路基段埋設(shè)一組(2個(gè))感應(yīng)線圈，每組感應(yīng)線圈與多通道車輛檢測(cè)器相連。當(dāng)車輛分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)線圈時(shí)，由于線圈電感量的變化，車輛的通過(guò)狀態(tài)將被檢測(cè)到，同時(shí)狀態(tài)信號(hào)傳輸給車輛檢測(cè)器，由其進(jìn)行采集和計(jì)算。此方法檢測(cè)精確，設(shè)備穩(wěn)定，且在惡劣天氣條件下仍具備出色的性能。此外，廉價(jià)的成本也是其在世界范圍內(nèi)得以廣泛應(yīng)用的原因之一。環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測(cè)器。它的傳感器是一個(gè)埋在路面下，通有一定工作電流的環(huán)形線圈。當(dāng)車輛通過(guò)環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈時(shí)，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線髓回路電感量的變化，檢測(cè)器通過(guò)檢測(cè)該電感變化量就可以檢測(cè)出車輛的存在。檢測(cè)這個(gè)電感變化量一般來(lái)說(shuō)有兩種方式：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對(duì)相位的變化進(jìn)行檢測(cè);另一種是利用由環(huán)形地埋線圈構(gòu)成回路的耦合電路對(duì)其振蕩頻率進(jìn)行檢測(cè)。

　　檢測(cè)器(歐標(biāo)卡式插槽)基本由機(jī)架、底板、中央處理器、檢測(cè)卡以及接線端子組成。檢測(cè)卡(品牌可選)沿導(dǎo)軌插入機(jī)架內(nèi)，并與底板和中央處理器實(shí)現(xiàn)電氣連通。

　　1、中央處理器 　中央處理器是對(duì)采集信號(hào)進(jìn)行計(jì)算的模塊，一般是一個(gè)帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機(jī)，具備較強(qiáng)的數(shù)字計(jì)算、存儲(chǔ)能力和通訊接口。通過(guò)對(duì)端口的掃描，捕捉電平的變化時(shí)間，以此計(jì)算出相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)(具體算法稍后介紹)。 　一般檢測(cè)器的通訊接口包括rs232/485，比較先進(jìn)的還具有以太網(wǎng)接口和gprs模塊。目前，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)應(yīng)用中，由于監(jiān)控路面和監(jiān)控中心距離的關(guān)系，系統(tǒng)集成商普遍采用調(diào)制解調(diào)器點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)接的方式上傳數(shù)據(jù)，或者通過(guò)plc中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。 　任何意外情況的發(fā)生導(dǎo)致處理器死機(jī)、故障等非工作狀態(tài)，都應(yīng)該能在短時(shí)間內(nèi)重新啟動(dòng)，且不應(yīng)超過(guò)三十秒。

　　2、檢測(cè)卡 　檢測(cè)車輛通過(guò)或靜止在感應(yīng)線圈的檢測(cè)域時(shí)，通過(guò)感應(yīng)線圈的電感量會(huì)降低，檢測(cè)卡的功能就是檢測(cè)這一變化并精確地輸出相應(yīng)的電平。

　　以上就是環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的原理的小編給大家總結(jié)的關(guān)于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的原理以及結(jié)構(gòu)，希望小編的總結(jié)對(duì)你們有所幫助，明天的話小編給大家介紹一下關(guān)于環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器的特點(diǎn)，敬請(qǐng)期待。