磁頻車輛檢測器是基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器，它有感應(yīng)線圈檢測器、磁性檢測器、地磁檢測器、微型線圈檢測器和磁成像檢測器等幾種類型。

　　1感應(yīng)線圈檢測器

　�。↖nductiveLoopDetector）感應(yīng)線圈車輛檢測器是目前國內(nèi)外使用zui為廣泛的車輛檢測裝置。這種檢測器是由埋設(shè)在路面下的線圈傳感器、信號檢測處理單元（包括檢測信號放大單元、數(shù)據(jù)處理單元和通信接口）及饋線。當(dāng)電流有車輛通過。感應(yīng)線圈檢測器具有成本低、安裝方便、靈敏度高、受氣候影響的優(yōu)點，但在實際使用中，因道路施工、路面變形等因素使線圈的損壞率較高，更換安裝和維護(hù)時要進(jìn)入公路主體，影響交通運輸，造成成本升高，維護(hù)的工作量也很大。

　　2磁性檢測器

　　（MagneticDetector）磁性檢測器也是在檢測磁場變化的基礎(chǔ)上進(jìn)行工作的。這種檢測器由裝在護(hù)套內(nèi)的小線圈和位于控制箱中的袋子放大器組成，使用時將具有高磁導(dǎo)率的線圈埋在路面下，當(dāng)車輛靠近或者通過線圈時，穿過線圈的磁場發(fā)生變化，從而在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，使放大器發(fā)出車輛通過的信息。該類檢測器僅可檢測車輛的通過且對車速有一個低限，其主要優(yōu)點是設(shè)計簡單且不受路表問題的影響;主要缺點是無法檢測靜態(tài)車輛，所以在當(dāng)今交叉口檢測方法的許多應(yīng)用中受到限制。

　　3地磁檢測器

　　（MagnetometerDetector）地磁檢測器是把一個具有高導(dǎo)磁率鐵芯和線圈裝在一個保護(hù)套內(nèi)，里面填滿非導(dǎo)電的防水材料，形成一根磁棒。在路上垂直于交通流的方向開一個0.2——0.6m的孔，把磁棒埋在路面下，當(dāng)車輛駛過這個線圈時，通過線圈的磁通量發(fā)生變化，在線圈中產(chǎn)生一個電動勢，這個電動勢經(jīng)過放大器放大后去推動繼電器，發(fā)出一個車輛通過的信息。靜止的車輛不會產(chǎn)生輸出，屬于通過型檢測器。對于僅要求記錄來往車輛數(shù)量的場合，地磁檢測器比較適合，而對于其他的交通流數(shù)據(jù)的檢測就顯得力不從心，可以看出地磁檢測器的適用面不廣。

　　4微型線圈檢測器

　�。∕icroloopDetector）微型線圈檢測器是一種專利型車輛傳感器，在設(shè)計上類似地磁檢測器，但需要和標(biāo)準(zhǔn)的感應(yīng)線圈檢測器的處理裝置相連。微型線圈探頭把磁場強度的增加轉(zhuǎn)換為線圈電感量的減少，從而驅(qū)動環(huán)形線圈放大器。與地磁檢測器一樣，微型線圈檢測器也是為了檢測高靈敏度的地點而設(shè)計的。它的優(yōu)點之一是每條通道可以比地磁式檢測器安裝更多的傳感器，與地磁檢測器一樣，也屬于通過型檢測器，無法檢測靜態(tài)車輛。

　　5磁成像檢測器

　　（VMIDetector）由Nu—Metrics公司研制成功的車輛檢測器中的傳感器技術(shù)，稱為車輛磁成像（VMIVehicleMagneticImaging）技術(shù)。它測量由于車輛的出現(xiàn)而引起的電磁場擾動或變化，通過與已記錄的不同結(jié)構(gòu)車輛的磁紋（MagneticFootprint）相比較，不僅能將卡車和小車分離開來，而且可以測出車輛的構(gòu)造、車型及速度。3波頻車輛檢測器波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發(fā)射頻檢測相比，它的缺點是無法提供視覺監(jiān)視能力，記錄通行車輛或交通路況的可視特征。