智能停車經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)受到了政府、投資公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、停車解決方案商、停車設(shè)備廠商、停車管理公司、電信運營商、以及通信廠商等的高度關(guān)注。下面無線地磁檢測器小編詳細為您介紹：

　　目前，智能停車行業(yè)有兩個趨勢已經(jīng)越來越清晰：一、各個城市的交通管理部門正在對道路停車位和公共停車場資源進行收編和統(tǒng)一管理;二、解決“停車難”問題，必須建立城市級的停車管理云平臺。這兩個趨勢背后的驅(qū)動力，不僅包括新政策法規(guī)的出臺、停車運營管理模式及商業(yè)模式的變化，更與新互聯(lián)技術(shù)的出現(xiàn)有直接的關(guān)系。

　　本文重點從互聯(lián)技術(shù)的角度闡述一種新物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能停車上的優(yōu)勢及應(yīng)用。

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　　智能停車互聯(lián)技術(shù)的現(xiàn)狀及問題

　　在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景中，不同的業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)傳輸速率有著不同的要求，所以對應(yīng)的互聯(lián)技術(shù)可以分為以下三類：

　　高速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(>10Mbps)，如運營商的3G/4G網(wǎng)絡(luò)，可以承載監(jiān)控攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)、電子廣告牌等應(yīng)用。

　　中等速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(<1Mbps)，如LTE Cat-M(eMTC)或者2G/3G網(wǎng)絡(luò)，適用于智能家居、可穿戴設(shè)備等典型應(yīng)用。這些應(yīng)用對速率的要求不是很高，功耗要求較低。

　　低速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)(<100Kbps)，如Zigbee、RF等短距無線技術(shù)、LoRa、Sigfox、NB-IoT等低功耗廣域(LPWA)技術(shù)，非常適合像智能抄表、智能停車、資產(chǎn)跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這些應(yīng)用預(yù)計占整個物聯(lián)網(wǎng)市場的70%，對功耗、成本、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等要求很高。

　　LoRa、Sigfox等技術(shù)工作在非授權(quán)頻譜，起源于歐洲，已經(jīng)在海外的智能停車行業(yè)里得到了一定的應(yīng)用。而目前在國內(nèi)，停車位的檢測及數(shù)據(jù)上報多使用RF或者Zigbee短距無線通信技術(shù)，通過兩跳的方式將車位占用信息上報給停車管理云平臺(車輛檢測器通過RF433/RF470或者Zigbee通信技術(shù)將數(shù)據(jù)上報給中繼網(wǎng)關(guān)，中繼網(wǎng)關(guān)再通過2G/3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)上報給管理云平臺)，管理云平臺再進行停車位的智能管理(如下圖所示)。在智能停車應(yīng)用中，使用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)的設(shè)備主要包括各種車位檢測器(地磁、超聲波等)、停車誘導(dǎo)屏、車位鎖等。

　　但這種短距、兩跳上云平臺的無線技術(shù)有以下的問題(從停車管理企業(yè)角度)：

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　　NB-IoT是物聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)，為規(guī)模連接而生

　　NB-IoT(Narrow BandInternet of Things)是一種革新性的基于蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，聚焦于低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)市場，可在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的3GPP通信標準的技術(shù)，也是4.5G關(guān)鍵技術(shù)之一，未來會向5G演進。NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，只消耗大約180KHz的資源，可直接部署于GSM、UMTS或者LTE網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)平滑升級。NB-IoT的主要特性如下：

　　深覆蓋

　　相比于同樣頻段的2G網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT能夠提供20dB的網(wǎng)絡(luò)增益。

　　大連接

　　NB-IoT具備支撐海量連接的能力;相比于4G網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面積能夠擴大100倍，而且一個扇區(qū)能夠支持10萬個連接。

　　低功耗

　　NB-IoT使用PSM、eDRX等創(chuàng)新低功耗技術(shù)，讓終端的待機時間可長達10年。

　　NB-IoT的出現(xiàn)能夠很好的解決短距無線技術(shù)在智能停車應(yīng)用上的問題，停車管理企業(yè)可以專注于停車運營以及提供增值服務(wù)，而不需要考慮網(wǎng)絡(luò)本身。

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　　NB-IoT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進入規(guī)模商用的時代

　　2016年6月，NB-IoT的標準在3GPP凍結(jié)。經(jīng)過一年多的發(fā)展，NB-IoT在芯片/模組、網(wǎng)絡(luò)部署、終端設(shè)備開發(fā)、垂直行業(yè)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等都已經(jīng)全面成熟。

　　在政策方面，中國政府對NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)給予了大力支持，中國工業(yè)和信息化部在2017年6月初下發(fā)《關(guān)于全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，要求到2020年，中國NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的基站規(guī)模要達到150萬個，實現(xiàn)對于全國的普遍覆蓋以及深度覆蓋。國內(nèi)三大電信運營商也加快了建設(shè)的步伐，預(yù)計到2017年底，會在全國部署超過50萬個NB-IoT基站。全球的20多個國家在今年底前會建設(shè)30多張NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

　　終端芯片上，華為在2017年初推出了全球第一款商用的BoudicaNB-IoT芯片。預(yù)計到2017年底時，Boudica芯片的出貨量將會達到1000萬片。其他芯片公司巨頭，像Qualcomm、Sequans、MTK等也紛紛推出可以預(yù)商用的第一代NB-IoT芯片，并且下一代的產(chǎn)品也會在明年初進入市場。

　　在垂直行業(yè)應(yīng)用上，到2017年底，NB-IoT在智能抄表、智能路燈、智能停車、白色家電、共享單車、牛/羊聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的終端出貨量都將超過十萬個，甚至到百萬量級。

　　NB-IoT已經(jīng)成為LPWA的主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也是城市級智能停車的最佳通信技術(shù)。隨著越來越多的停車商用項目落地，城市“停車難”的問題會逐步得到解決。