隨著科技的不斷發(fā)展，智能交通技術(shù)框架主要包括交通采集、信息傳輸、信息處理和信息發(fā)布四個(gè)部分。今天小編給大家講一下地磁車輛檢測(cè)器使用現(xiàn)狀及發(fā)展分析。


　　從技術(shù)類型上來(lái)劃分，目前市場(chǎng)中比較常見的交通采集技術(shù)包括磁頻的車輛檢測(cè)技術(shù)、射頻的車輛檢測(cè)技術(shù)、視頻的車輛檢測(cè)技術(shù)、波頻的車輛檢測(cè)技術(shù)、移動(dòng)型交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)等，有的技術(shù)類型中又包括幾種采集方式。歸納起來(lái)目前市場(chǎng)中常用的交通采集方式主要有線圈、視頻、地磁、超聲波、雷達(dá)、紅外線、手機(jī)移動(dòng)終端、浮動(dòng)車、激光等。


　　地刺車輛檢測(cè)器根據(jù)車輛本身含有的鐵磁物質(zhì)會(huì)對(duì)車輛存在區(qū)域的地磁信號(hào)產(chǎn)生影響，使車輛存在區(qū)域的地球磁力線發(fā)生彎曲。當(dāng)車輛經(jīng)過傳感器附近，傳感器能夠靈敏感知到信號(hào)的變化，經(jīng)信號(hào)分析就可以得到檢測(cè)目標(biāo)的相關(guān)信息。目前市場(chǎng)上的地磁車輛檢測(cè)器多以無(wú)線傳輸為主，以其檢測(cè)精度高，穩(wěn)定可靠，安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)的各大城市的道路上已經(jīng)開始逐步使用。


　　地磁車輛檢測(cè)器能否成為主流檢測(cè)產(chǎn)品？


　　根據(jù)tranbbs調(diào)研，中國(guó)大約有50%以上地區(qū)采用磁性線圈檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行交通流量采集，20%左右采用視頻技術(shù)，紅外超聲波技術(shù)10%,地磁技術(shù)不超過10%的比例。談及地磁車輛檢測(cè)器，東北遼河交警柳工坦言：目前國(guó)內(nèi)地磁供應(yīng)商水平參差不齊，前幾年嘗試使用某廠家地磁車輛檢測(cè)器，但由于不了解地磁車輛檢測(cè)器特性，廠家也未給與提醒，最終使用熱力高溫燙技術(shù)鋪路，導(dǎo)致地面下的地磁車輛檢測(cè)器損壞�，F(xiàn)在該地區(qū)仍以線圈和視頻技術(shù)為主。


　　從技術(shù)本身來(lái)看，線圈、視頻、微波和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在產(chǎn)品功能、建設(shè)預(yù)算、后期維護(hù)等方面各有優(yōu)缺點(diǎn)。線圈是目前最為成熟的產(chǎn)品，但后期維護(hù)復(fù)雜、對(duì)交通影響大且費(fèi)用較高；誰(shuí)究竟能夠替代線圈成為未來(lái)主流的檢測(cè)產(chǎn)品？寶雞交通研究所賈所長(zhǎng)告訴表示，目前寶雞約有5%的信號(hào)控制系統(tǒng)采用了地磁車輛檢測(cè)器，但能否最終替代地磁還需要經(jīng)過時(shí)間的驗(yàn)證。來(lái)自公安部交通管理科學(xué)研究所的研究員表達(dá)了對(duì)地磁車輛檢測(cè)器的興趣，但同時(shí)也表露了擔(dān)心：一是產(chǎn)品本身防水功能做好了，但后期若外殼開裂漏水怎么辦？二是產(chǎn)品是否能實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警功能。


　　北京在2007年實(shí)施的北京快速路二期出入口信號(hào)控制項(xiàng)目中，首次安裝有700個(gè)點(diǎn)位地磁車輛檢測(cè)器。我們通過當(dāng)年參與項(xiàng)目實(shí)施的北京交通管理局科學(xué)研究所工作人員了解到，該項(xiàng)目由于是中國(guó)第一個(gè)在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中大規(guī)模應(yīng)用地磁車輛檢測(cè)器，產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用經(jīng)驗(yàn)均不足，造成產(chǎn)品的使用壽命比較短，檢測(cè)精度不高等問題，項(xiàng)目實(shí)施效果不佳。據(jù)調(diào)查，北京項(xiàng)目產(chǎn)品屬于地磁檢測(cè)器的早期產(chǎn)品，每一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)產(chǎn)品兩個(gè)為一組，目前這類產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)不再使用。


　　與此同時(shí)，用戶還有關(guān)于電池壽命、抗干擾性能、功能檢測(cè)率等問題，地磁供應(yīng)商也在逐步完善和解決，地磁車輛檢測(cè)器究竟能否成為交通流量檢測(cè)技術(shù)主流方案，仍需接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。


　　信號(hào)控制停車管理份額有望提升近80%應(yīng)用于信號(hào)控制停車管理份額有望提升目前地磁車輛檢測(cè)器在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用于交通信號(hào)控制、交通流量采集及停車管理。從出貨量來(lái)看，80%的產(chǎn)品應(yīng)用于交通信號(hào)控制項(xiàng)目。20%應(yīng)用于停車管理等其他場(chǎng)景；若從金額分析，這一比例差距仍會(huì)加大。


　　地磁車輛檢測(cè)器應(yīng)用于信號(hào)控制在國(guó)內(nèi)已普遍應(yīng)用，應(yīng)用于停車管理正逐步興起。"地磁停車位"即在路側(cè)停車位下方，全部加裝地磁傳感器，由于它的計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)精確到秒，可以杜絕停車管理員隨意計(jì)時(shí)、收費(fèi)。每隔幾秒鐘，傳感器都會(huì)自動(dòng)掃描一次，檢查相應(yīng)車位上是否有車輛停放，掃描結(jié)果實(shí)時(shí)傳入系統(tǒng)。截至目前，北京地磁停車位已達(dá)到30多處，超過2萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，在深圳、東莞、臨安、泉州陸續(xù)有大項(xiàng)目啟動(dòng)。


　　國(guó)內(nèi)品牌以直銷為主從地磁車輛檢測(cè)器銷售狀況來(lái)看，除美國(guó)先思是國(guó)外品牌，其他均為國(guó)內(nèi)品牌，國(guó)內(nèi)廠商以直銷為主，幾大代表廠商在全國(guó)各大區(qū)域均設(shè)有辦事處或分公司。


　　事實(shí)上，地磁車輛檢測(cè)器屬于標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域，廠商完全可以憑借分銷渠道快速占領(lǐng)市場(chǎng)。而目前市場(chǎng)環(huán)境仍不成熟，雖然地磁車輛檢測(cè)器已應(yīng)用五年之久，但用戶和集成商對(duì)地磁車輛檢測(cè)器還缺乏了解，市場(chǎng)上的標(biāo)桿項(xiàng)目也鮮為人知。這樣以來(lái)，產(chǎn)品供應(yīng)商不僅是產(chǎn)品的開發(fā)者，更是行業(yè)的培育者以及市場(chǎng)的推動(dòng)者，他們一直在小心翼翼呵護(hù)地磁車輛檢測(cè)器逐漸成熟，被用戶接受，為市場(chǎng)認(rèn)可。


　　未來(lái)，地磁應(yīng)用規(guī)模年均增長(zhǎng)超20%從當(dāng)前市場(chǎng)應(yīng)用分析，信號(hào)機(jī)和停車管理是影響地磁車輛檢測(cè)器的兩大增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素。交通信號(hào)機(jī)建設(shè)量取決于城市道路里程的增長(zhǎng)以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代；目前市場(chǎng)主要還是靠新建信號(hào)機(jī)的投資支撐。有經(jīng)濟(jì)能力在信號(hào)機(jī)使用壽命未到期就進(jìn)行更新?lián)Q代的地區(qū)不多。


　　根據(jù)《中國(guó)道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究研究報(bào)告》顯示，2001-2011年十年，城市道路里程年平均增長(zhǎng)率達(dá)到6.3%,近幾年每年的里程增長(zhǎng)速度2~9%之間，波動(dòng)幅度較大，城市道路里程的增速變化會(huì)影響信號(hào)機(jī)增量的變化。整體而言，未來(lái)幾年交通信號(hào)控制機(jī)的市場(chǎng)年市場(chǎng)規(guī)模平均增長(zhǎng)率約在25%.


　　在停車行業(yè)，智能停車場(chǎng)建設(shè)隨著交通流增長(zhǎng)而興起，深圳、東莞、臨安、泉州等地都已紛紛上馬以地磁檢測(cè)為核心的智能停車場(chǎng)。隨著技術(shù)的逐步穩(wěn)定和成功案例的實(shí)施。停車管理亦是地磁應(yīng)用不可忽視的市場(chǎng)


  以上所述就是關(guān)于地磁車輛檢測(cè)器使用現(xiàn)狀及發(fā)展分析，以往對(duì)大家有所幫助。