檢測精度是車輛檢測器的關(guān)鍵性能指標(biāo)，這里主要通過理論計(jì)算結(jié)合經(jīng)驗(yàn)值的方法，計(jì)算和估計(jì)檢測精度。通過估算，可以看出影響檢測精度的因素及影響程度，對檢測精度的性能參數(shù)設(shè)計(jì)有指導(dǎo)意義。

　　
   一、檢測速度計(jì)算:檢測速度范圍即檢測板所能正常檢測的車輛速度范圍。單片機(jī)時(shí)鐘為12Mhz，則一個(gè)指令周期
　　
   二、檢測速度誤差:每路線圈檢測計(jì)數(shù)時(shí)間約為2.5ms，達(dá)到計(jì)數(shù)值后單片機(jī)定時(shí)器記錄時(shí)間值，然后進(jìn)行判斷等操作，這段處理程序大約300500行，按一行C語言折合3行匯編指令算，最多1500條指令，指令周期為lus，時(shí)間需要1500x1us=1.5ms，可得出每路檢測時(shí)間約為4ms，即最大時(shí)間誤差為4ms。速度線圈對著的中心間距為4m，按檢測速度160km/h計(jì)算，則通過兩線圈最短時(shí)間
　　
   三、流量精度：流量即為統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)通過線圈車輛的數(shù)量。前面描述可測速度范圍為291.7m/s，所以速度對流量檢測精度的影響可忽略。車輛的底盤高度直接影響車輛經(jīng)過線圈所引起的電感量的變化，底盤高的引起的變化小，底盤低的引起的變化大，當(dāng)?shù)妆P高出一定范圍可能不能被檢測到。目前轎車地盤高度在150-200mm，中小客車的底盤高度一般在400mm左右，對于不同車型車輛通過的檢測精度也不相同。另外，饋線長度的增加會造成饋線部分電感比例加大，相對于線圈電感量的變化比值就比較小，對檢測精度有一定影響。


   所以流量精度受車型、饋線長度等現(xiàn)場因素影響，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整振蕩頻率和檢測靈敏度以保證最高的流量計(jì)算精度。
　　
   四、時(shí)間占有率精度:適當(dāng)?shù)撵`敏度下車輛經(jīng)過線圈1/21/3處檢測器可判斷為有車，在160km/h情況下，由式得4m長度車輛通過單個(gè)線圈最短檢測響應(yīng)時(shí)間為90ms。


   車輛檢測器與埋在道路中間的線圈連接，車輛經(jīng)過線圈后使線圈電感量發(fā)生變化，檢測器內(nèi)部電路振蕩頻率隨著線圈電感量的變化而變化，CPU通過計(jì)數(shù)脈沖數(shù)量判斷電路振蕩頻率的變化從而判斷車輛的有無，然后計(jì)算相關(guān)的交通參數(shù)。