地磁車輛檢測器在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用于交通流量采集和停車管理。地磁檢測技術(shù)交通應(yīng)用還需解決哪些問題呢?下面就來一起看看吧。

　　干擾

　　眾多產(chǎn)品公司對(duì)產(chǎn)品宣傳都是檢車率超過98%、99%。這并不為假，在實(shí)驗(yàn)室測試?yán)碚摂?shù)據(jù)下，我敢保證有100%的檢車準(zhǔn)確率。但通常根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的差異，地磁檢測準(zhǔn)確率也是會(huì)下降的。不少公司對(duì)此也做過研究，現(xiàn)場環(huán)境下大體上對(duì)地磁會(huì)產(chǎn)生干擾的因素有：樹枝樹葉遮擋，通訊運(yùn)營商的3G、4G無線信號(hào)，Wifi無線信號(hào)等等。想解決這些問題也并不是不可能。采用2.4GHz無線傳輸?shù)脑O(shè)備需盡可能避免直對(duì)繁密的樹枝樹葉，不然通訊能力大大下降。目前來看，市場上的一些可靠的地磁產(chǎn)品已能有抗擊3G、4G以及Wifi無線信號(hào)干擾的能力。

　　這些都不是重點(diǎn)，根據(jù)本人工程項(xiàng)目施工的經(jīng)驗(yàn)，除此以外，仍存在一個(gè)問題。

　　曾多次做過測試觀察，同一城市、同一地點(diǎn)、同一路口，不同的是觀測時(shí)間。大家都了解，同一地點(diǎn)標(biāo)志著現(xiàn)場來自非地磁無線通訊的影響相同;而觀測時(shí)間的不同，標(biāo)志的則是車流量的不同，白天的車流量與凌晨兩點(diǎn)之后的車流量完全存在差異。

　　結(jié)果很明顯，不同時(shí)間段的檢測準(zhǔn)確率是不同的，車多時(shí)會(huì)出現(xiàn)過車不檢或車離開后不恢復(fù)等現(xiàn)象。凌晨的檢測準(zhǔn)確率達(dá)到了100%，而白天的檢測準(zhǔn)確率卻不容樂觀。原因很簡單，當(dāng)車流量很大時(shí)，特別是有大型公交車或卡車經(jīng)過時(shí)，車輛跟車過于緊密，完全阻擋了地磁與接收機(jī)之間的通訊。此狀況隨車道數(shù)增多而明顯。也就是說，此無線傳輸波段很容易被汽車鋼結(jié)構(gòu)所吸收，從而很大程度上削弱了檢測效果。

　　滲漏

　　地磁埋設(shè)于車道地表面，雨水、灑水車等雖然沒有直接影響，但經(jīng)過頻繁的車輛碾壓，即使地磁經(jīng)過防水灌膠和防水墊圈處理，日積月累，也會(huì)有水分子進(jìn)入地磁殼內(nèi)部，由于氣溫差因素，形成水蒸氣，并且揮發(fā)不了，從而對(duì)內(nèi)部電路板造成致命影響。

　　電池

　　實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，我相信，地磁電量可使用三年、五年、甚至更久。項(xiàng)目工程中現(xiàn)場安裝后，由于頻繁過車、頻繁檢測，從而電池電量不斷損耗，使用壽命根本達(dá)不到理論效果。

　　還有一點(diǎn)，當(dāng)?shù)卮排c中繼器或接收機(jī)之間連接信號(hào)薄弱時(shí)，電池功耗也會(huì)增加。就像手機(jī)信號(hào)較弱的情況下，其輻射傷害會(huì)隨之加強(qiáng)。這也是影響電池使用壽命的關(guān)鍵因素。

　　內(nèi)部電路板

　　所有電子產(chǎn)品都一樣，使用壽命與電路板的含金量成正比。地磁之所以能實(shí)現(xiàn)檢車功能，也是通過其電路板上的各芯片功能實(shí)現(xiàn)的。若芯片含金量不足，出現(xiàn)損壞，也就會(huì)導(dǎo)致地磁使用壽命短暫。所以，電路板的原材料選擇、焊接技術(shù)以及內(nèi)部各接頭的精準(zhǔn)處理也至關(guān)重要。