無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)，如果不用化學(xué)電池，是可以推薦使用的，但國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品中，基本還是依靠化學(xué)電池，地磁車(chē)輛檢測(cè)廠家出于避免污染地下水源的考慮，在電池的選型上還是選用了環(huán)保電池。在智能交通應(yīng)用這塊領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，環(huán)保部門(mén)也沒(méi)有提出具體的檢測(cè)辦法，在無(wú)線地磁用電池的標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)管理方面，目前我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)等于被默許使用。

　　最近許多城市道路、省際道路、快速路和高速公路上，建設(shè)單位為了避免切割地感線圈破壞路面，所以開(kāi)始在招投標(biāo)文件中允許地磁產(chǎn)品介入，又牽涉到物聯(lián)網(wǎng)概念，因此國(guó)內(nèi)一些相關(guān)廠家和研究單位也投入不少精力在無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)上的開(kāi)發(fā)。其實(shí)地感線圈檢測(cè)技術(shù)最穩(wěn)定、最成熟而且價(jià)格也最低廉，一個(gè)地感線圈材料費(fèi)不過(guò)200RMB，工時(shí)費(fèi)不過(guò)100RMB，加上饋線和車(chē)輛檢測(cè)器平攤費(fèi)用，總計(jì)也不過(guò)800RMB，對(duì)比無(wú)線地磁售價(jià)，基本都在1800RMB/個(gè)，還不包括安裝在路邊的昂貴的接收主機(jī)和無(wú)線中繼器，從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，地感線圈還是比較劃算的。

　　就檢測(cè)參數(shù)而言，地感線圈首先響應(yīng)迅速，國(guó)內(nèi)有的廠家線圈類(lèi)車(chē)輛檢測(cè)器響應(yīng)時(shí)間最快可達(dá)1ms，其次，線圈寬度可精確控制，因此車(chē)輛占有時(shí)間也能測(cè)得比較精確，第三雙線圈測(cè)速比較準(zhǔn)，僅次于雷達(dá)，有這三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)作基礎(chǔ)，可方便獲得：流量、速度、占道率、車(chē)型分類(lèi)、車(chē)頭時(shí)距等參數(shù)，而且一般采用光藕開(kāi)關(guān)量輸出，也可用現(xiàn)場(chǎng)總線、RS232或RS485輸出，因此使用還是比較靈活的。

　　但是地感線圈的使用也有三大缺點(diǎn)，第一就是要破壞路面，第二受安裝工人的技術(shù)素質(zhì)影響比較大，第三，線圈毀壞后不可恢復(fù)，必須重新切割。尤其是第二點(diǎn)最讓人頭疼——工人未按標(biāo)準(zhǔn)工序施工，饋線與線圈線草草接頭，施工時(shí)沒(méi)有繞過(guò)鐵磁體等障礙物，等等會(huì)影響線圈的使用，不僅靈敏度受到影響，而且一到陰雨天，那些接頭沒(méi)有處理好的線圈就進(jìn)水失效了。所以，地感線圈雖然成本最低廉，技術(shù)最穩(wěn)定，但是受主觀因素影響較大。

　　地磁車(chē)輛檢測(cè)安裝要簡(jiǎn)單得多，地球磁場(chǎng)在地球每個(gè)小表面也是固定值，所以從原理上看，地磁車(chē)輛檢測(cè)是可行的。只是大家都選擇無(wú)線通信，而放棄有線，這個(gè)就有很大的問(wèn)題了，首先是電池電源問(wèn)題，其次是無(wú)線頻段的合法性，第三就是檢測(cè)靈敏度。地磁車(chē)輛檢測(cè)響應(yīng)時(shí)間不如地感線圈，因?yàn)榈卮艡z測(cè)點(diǎn)比較小，它的檢測(cè)區(qū)域是一個(gè)模糊的虛擬線圈檢測(cè)區(qū)域，不怎么準(zhǔn)，因此響應(yīng)時(shí)間緩慢，測(cè)速是不準(zhǔn)的。用無(wú)線頻段的地磁檢測(cè)至今也沒(méi)獲得法律上的支持，因此用無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)器的卡口，是沒(méi)有處罰依據(jù)的。

　　總之，無(wú)線地磁安裝簡(jiǎn)單，調(diào)試相對(duì)方便，便于更換，對(duì)路面破壞不大，只是在環(huán)保問(wèn)題、價(jià)格成本、多參數(shù)獲得、無(wú)線頻段可靠性以及合法性上它還有欠缺，地感線圈技術(shù)成熟，價(jià)格低廉，有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可作為處罰依據(jù)，而且可獲得多種交通流參數(shù)，只是要破壞路面，毀壞后不可修復(fù)。若線圈完全按規(guī)范施工，那還是可以的，一般壽命在五年以上甚至可高達(dá)10年。