雖然地磁車輛檢測器現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛的使用在我們的生活當中了，但是很多人并不知道它的組成部分，下面我們就跟著小編去詳細的了解一下。

　　1. 檢測器

　　檢測器采用高靈敏度的磁阻傳感器檢測車道上方的車輛存在信息，通過470M的無線傳輸方式將車輛信息發(fā)送至接收器。為了適用于不同道路的車輛檢測，每臺檢測器都可設(shè)置獨立的檢測參數(shù)。具體參數(shù)內(nèi)容如下：

　　a. 入車靈敏度

　　由于檢測器采用的傳感器屬于高靈敏度的磁阻傳感器，所以需要對相鄰車道的車輛干擾進行濾除。入車靈敏度是對相鄰車道車輛靠近時干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越低。入車靈敏度共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為4即可。

　　b. 出車靈敏度

　　類似于入車靈敏度，出車靈敏度是對相鄰車道車輛離開時干擾的濾除依據(jù)。數(shù)值越大，靈敏度越高。出車靈敏度共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為2即可。

　　c. 存在時間

　　考慮到極其特殊情況的發(fā)生，如地震、車道損壞等。檢測器遇到這些情況時可能會發(fā)生誤檢測。存在時間是對這些誤檢測現(xiàn)象的自動恢復時間�？稍O(shè)為1s*10~254s*10，一般設(shè)為200s*10即可。在停車場領(lǐng)域使用時，存在時間需要調(diào)整為無限長的時間，因為車輛在檢測器上方停放的總長時間不可估計。這時如果將存在時間調(diào)至255s*10，檢測器的實際存在時間將被設(shè)置為無限長。

　　d. 入車濾波

　　入車濾波是對車輛進入檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數(shù)。入車濾波共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　e. 出車濾波

　　出車濾波是對車輛離開檢測器上方時的延遲處理，可以有效的避免大型卡車的重復計數(shù)。出車濾波共有0~15級可調(diào)，一般設(shè)為5即可。

　　f. 傳感器速率

　　傳感器速率可設(shè)置為高、中、低3檔，為了延長電池使用壽命，一般將傳感器速率設(shè)置為中。中速率可以滿足絕大多數(shù)的應(yīng)用。

　　檢測器的技術(shù)指標如下：

　　a. 工作環(huán)境：-40~70℃，防水浸泡，防護等級IP67。

　　b. 產(chǎn)品尺寸：100mm(直徑)×100mm(高)。

　　c. 電池：3.6V，連續(xù)工作平均4年以上(日均檢測1萬輛車)。

　　d. 接收靈敏度：-132dBm@810bps。

　　e. 發(fā)射功率：100mW。

　　f. 無線通信距離：空曠可視300米。

　　3.2. 流量監(jiān)測主機

　　流量檢測主機有兩大功能：參數(shù)配置和協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)。流量檢測主機可以通過參數(shù)管理軟件對檢測器的各項參數(shù)進行配置。

　　流量監(jiān)測主機的技術(shù)指標如下：

　　a. 工作環(huán)境：-40~70℃。

　　b. 供電：7V~24V直流。

　　c. 接收靈敏度：-132dBm@810bps。

　　d. 發(fā)射功率：100mW。

　　e. 無線通信距離：空曠可視300米。

　　f. 通信接口：以太網(wǎng)、RS232、CAN總線、2路RS485、支持GPRS通信。

　　以上就是小編給我們分享的地磁車輛檢測器組成部分以及詳細的技術(shù)參數(shù)，希望能夠幫助到大家。